Tubo Vs. Tubeless Mountain Bike Tires

O debate do tubo vs. tubeless é comum nos círculos de mountain bike. Embora ambos os sistemas sejam confiáveis ​​e tenham seus próprios conjuntos de vantagens, ele pode realmente descer às preferências e tranquilidade de um piloto. Muitos pilotos estão satisfeitos com a opção de executar ambos os sistemas. Experimentar com os dois sistemas é uma maneira segura de encontrar o que funciona melhor para você.

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Tube Tire Basics

Este sistema bem conhecido é baseado em ter um tubo interno separado dentro do próprio pneu que se infla com o ar e dita as características de desempenho de equitação do pneu. Os tubos são fáceis de reparar no campo, podem ser transportados em um kit de ferramentas e são baratos para substituir. Diferentes tubos estão disponíveis para pneus de diferentes tamanhos. Os pneus de tubo são leves, mas quando acoplados com tubos, eles ficam mais pesados.

Tube Tire Cons

Os objetos afiados podem facilmente perfurar esses tubos, ou ao executar uma pressão de pneu menor eles podem "pitada plana", uma espécie de ruptura de mordida de cobra causada pela expansão da pressão de ar em uma área do tubo que é comum no ciclismo off-road. Reparar um tubo quebrado é relativamente fácil, mas requer prática e habilidade para ser rápido e eficiente. Um kit de remendo / tubo de reserva e algumas habilidades mecânicas básicas são necessários para esses reparos na trilha.

Universal System Tubeless

Os pneus tubeless UST não requerem tubo interno, mas exigem uma jante especial que tenha um lábio para que o talão do pneu se assente, permitindo uma vedação adequada. Estas jantes são compatíveis com o uso de tubos internos, assim como os pneus sem câmara, de modo que o piloto tenha a opção de qualquer sistema. Muitas empresas oferecem versões do mesmo pneu em tubo e UST. Uma haste de válvula é necessária para a borda sem tubulação, e muitos cavaleiros optam por adicionar um selante de vedação de algum tipo para evitar a perda de ar e proteger contra punções.

Vantagens Tube Tubeless

Os pneus Tubeless são um pouco mais duráveis. Eles são ligeiramente mais pesados ​​que os pneus normais, mas são mais claros quando você não considera necessidade de um tubo. Muitos fabricantes, como o IRC, fornecem um revestimento interno em seus pneus UST que evitam vazamento ou inibe o dano na caixa. De acordo com o IRC, a aplicação de um revestimento de borracha fino na parede interna dos pneus pára de vazamento e permite que ele seja mais fácil reparado no campo.

Menos ar é igual a melhor tração

Em ambos os sistemas, a diminuição da pressão do ar no pneu aumenta a superfície do piso em contacto com o solo. Isso resulta em uma melhor aderência ou tração do pneu. Os pilotos podem percorrer até 15 por cento menos pressão do ar em pneus sem câmara, proporcionando tração fantástica nas condições mais exigentes.

Seam Seal e um Patch Kit

Ambos os tipos de pneus podem ser reparados com kits de especialidades.Conforme afirmado, muitos usuários sem tubulação adicionam um vedante ao pneu antes de montar na borda, embora isso possa anular certas garantias dos fabricantes de pneus. Os pneus sem câmara podem também ser difíceis de instalar e remover devido ao cordão rígido projetado para agarrar o lábio na jante.